حیدرآباد: پراجیکٹ کی تفصیلی رپورٹ تیار ہونے کے باوجود میٹرو ریل کا دوسرا مرحلہ عملی طور پر برف دان کی نذر ہوگیا۔ کورونا وبائی امراض کی وجہ سے دوسرے مرحلے میں چھ ماہ سے زیادہ تاخیر ہوئی ہے۔ دوسرے مرحلے کے لئے ڈی پی آر دو سال قبل تیار تھا۔ اگر کورونا وائرس نے ملک کو متاثر نہ کیا ہوتا تو فنڈز کی فراہمی میں تیزی آ جاتی۔ فیلڈ لیول پر پروجیکٹ کے کاموں کو بنیاد بنا دیا جاتا اور کام تیزی سے تکمیل کی سمت رواں دواں ہوتا ۔
وبائی بیماری کی وجہ سے اس منصوبے کا دوسرا مرحلہ ایک انچ بھی نہیں بڑھ سکا۔ پہلے مرحلے میں تمام راہداریوں میں میٹرو ریل کے 69 کلومیٹر روٹ کو مجوزہ 72 کلومیٹر میں سے عمل میں لایا گیا ۔ جب شہریوں نے میٹرو ریل خدمات کو تیزی سے قبول کرنا شروع کیا تو ریاستی حکومت نے اس منصوبے کے دوسرے مرحلے کی ترقی پر توجہ دی۔ سال 2018 کے آخر اور 2019 کے اوائل میں ہونے والے اسمبلی انتخابات اور لوک سبھا انتخابات کی وجہ سے اس منصوبے میں تاخیر ہوئی ہے۔ یہاں تک کہ جب حکومت دوسرے مرحلے کے لئے بہت زیادہ رقوم کی ضرورت کے بعد سے مرکز اور دیگر خانگی تنظیموں کے ساتھ فنڈز کی منظوری کے لئے بات چیت کر رہی تھی تب ہی کورونا وبائی امراض نے معاشی شعبے کو مفلوج کردیا اور اس منصوبے میں مزید تاخیر ہوئی۔
دوسرا مرحلہ شمس آباد میں رائیدورگم سے آر جی آئی اے تک میٹرو ریل کی ترقی کو ترجیح دیتا ہے۔ لاکھوں لوگوں کو فائدہ پہنچانے کے لئے حکومت نے ایر پورٹ تک میٹرو ریل تیار کرنے کے لئے ایک خصوصی مقصد والی گاڑی بھی تیار کی۔ ایر پورٹ اور ٹی ایس آئی آئی سی کے اشتراک سے ایچ ایم ڈی اے نے 31 کلومیٹر کے فاصلے تک میٹرو ریل ٹریک بچھانے کے منصوبوں کا مسودہ تیارکیا ہے لیکن موجودہ صورتحال کے تحت مستقبل قریب میں دوسرا مرحلہ شروع ہونے کا امکان نہیں ہے۔
دوسرے مرحلے پر عمل درآمد پر 5000 کروڑ روپئے لاگت آئے گی۔ ریاست اور مرکزی حکومتوں کو اس منصوبے کے لئے فنڈز مہیا کرنے چاہے بھی تو وبائی مرض کی وجہ سے فنڈز کو اکٹھا کرنے کا کوئی امکان نظر نہیں آرہا ہے۔ پہلے مرحلے کو پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے تحت عمل میں لایا گیا تھا لیکن حکومت خود ہی دوسرے مرحلے پر عملدرآمد کرنا چاہتی ہے۔ کچھ اعلی حکام پہلے مرحلے کی طرح عوامی مفادات کی شراکت میں دوسرے مرحلے پر عملدرآمد پر تشویش کا اظہار کرتے رہے ہیں۔ ان حالات میں اب فیصلہ ریاستی حکومت کے ہاتھ میں ہے۔
